Les deux députés chargés de l'auditer n'ont identifié qu' « un cas seulement où la vidéoprotection algorithmique a été utile et encore c'était un ramasseur de champignons qui s'était égaré ». Initialement censée se terminer fin mars 2025, elle vient d'être prolongée jusqu'à fin mars 2027, dans le cadre d'une proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports, afin que la SNCF et la RATP, notamment, puissent continuer à l'expérimenter. Philippe Latombe avance qu'il va saisir le Conseil constitutionnel.